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Drei Jahre später habe ich meiner Frau eine Nachfolger Zoe für den Gesamtkostenpreis (+500 Euro) inkl. großem 52Kw Akku, CCS, Anhängerkupplung für Fahrradträger!, und allem was wir uns an Ausstattung wünschen könnten, gekauft. Geladen wird zu Hause. Weil billig und bei Sonne kostenfrei. Versicherung Vollkasko rund 425 Euro pro Jahr, Steuer? Nein, Reperatur und Verschleiß? Bin gespannt. Beri 337 Euro im Monat wäre wahrscheinlich ein All- Inclusive-Leasing die bessere Alternative gewesen. Der Wertverlust der ersten Jahre ist einfach zu brutal bei PKW. Außer mit Förderung (damals) und made in china.

👍👋😎👋👍 Sonnige 🌞 Grüße aus MeckPom 😎

Hat außer mir noch jemand Probleme nach der Anleitung vorzugehen? In der MYVailant APP tauchen keine PV Werte auf, in der APP Fehlen auch die Energieoptionen unter "Regler" im Sunny Portal wird die Vailant gar nicht gefunden :(

Es wird immer vorausgesetzt, dass man als HausbesitzerInnen mit einer installierten PV-Anlage sein E-Auto laden kann. Das geht aber nur, wenn man eine eingebundene Garage oder zumindest eine Einfahrt zum Grundstück hat. Was mache ich als HausbesitzerInnen mit PV-Anlage auf dem Dach, ohne Zufahrt zum Garten und ohne Garage? Das betrifft natürlich auch HausmieterInnen, die Ihren Wagen ebenfalls nur am Straßenrand abstellen können. Da liegt sehr viel Potenzial für die Akzeptanz und Rentabilität von PV-Anlagen für HausbesitzerInnen, ohne den Luxus auf sein eigenes Grundstück fahren zu können oder eine Garage zu haben. Fazit: für diese HausbesitzerInnen sollte es auch eine Lösung geben, in den Genuss kostenlos laden zu können zu kommen!

Ich würde das mal so zusammen fassen: Interessantes Nischenprodukt für einen Nischenmarkt. Ist okay das es sowas gibt und kann in bestimmten Bereichen helfen. Für den aktuellen Diesel-Massenmarkt ehr irrelevant. Ich bin überzeugt, der Markt wird das regeln, ganz technologieoffen 😉.

Die FDP versucht halt verzweifelt, den Verbrenner am Leben zu halten. Dass sie damit bei Autoindustrie und Verbrauchern für Verunsicherung sorgt, scheint ihr am A... vorbei zu gehen. Sinnvoller wäre, die E-Mobilität ohne Wenn und Aber zu unterstützen und darauf zu drängen, dass die Verbrenner schnellstmöglich von den Straßen verschwinden.

👎👎👎

Ich finde hier wird ein wenig zu sehr über die Technologieoffenheit hergezogen. Ich finde es vor allem wichtig flexibel und schnell auf Probleme reagieren zu können. So könnten möglicherweise standardisierte Energiespeicher und Scnnittstellen mehr bewirken, als aufwändige Förderprogramme. Sieht man denke ich gerade sehr gut an den Balkonkraftwerken.

gibt es mittlerweile mal eine Follow-up? Ein Erfahrungsbericht ein Jahr später würde mich interessieren. Hab jetzt eine 11 kw PV und Hager Flow mit 13 kw Speicher und kann jetzt zusätzlich den Stromvertrag wechseln.

Hallo, vielen Dank für die Top aufbereiteten Informationen. Was ich jetzt nicht 100% heraushören kann ist, ob generell ein Wechsel auf Tibber (auch bei dynamischen Preis) vorteilhaft für Wärmepumpenbesitzer incl. PV und Speicher ist. Wenn ich es richtig sehe, sind die durchschnittlichen Strompreise im Winter auf Tibber günstiger wie bei langfristigen Verträgen. Da ich durch meine PV- und Speicheranlage nur Strom im Winter brauche, wären teure dynamische Stromtarife im Sommer irrelavent. Was meint ihr dazu?

Es ist nur eine Nebelkerze

Hi. Will mir jetzt auch ne Wärmepumpe einbauen lassen. EFH ,130quadratmeter, Gebäude aus 2003. Was denkst du ne 7kw oder 10kw Pumpe?

Wieviel kg Pommes muss man eigentlich für 100km futtern?

Vielen Tankstellen?

Reicht das alte Speiseöl für 10% des weltweiten Dieselverbrauchs oder nur für Deutschland? Wird es das HVO100 nur in d geben oder europaweit, oder weltweit?

Klar, das ganze Fett aus Asien importieren, damit der Deutsche weiter im Tellerboden im Kreis laufen kann und Asien fährt elektrisch

Das Zeug ist der Hammer. Regeneration später, leiser motor, Motoröl nicht mehr schwarz. Also weniger Ruß.

Vielleicht braucht es einige Untersuchungsausschüsse für: Wer ist verantwortlich für: - Verkauf der Gasspeicher an Russland - Energieabhängigkeit von Russland (Nordstream 2) - Vrschleppung oder Verhinderung von Tempolimit - Verhinderung von Solarenergie und Windkraft - Vernichtung der zahlreichen Arbeitsplätze in der Wind- und Solartechnik - Verhinderung von Hochwasserschutz - Verarschung der Bevölkerung (für den ganzen Blödsinn von Technologieoffenheit, E-Fuels, Atomkraft als Lösung etc.) - für Windfähnchen wie Söder - etc.

Für das Heimspeicherschonende laden des Autos empfehle ich, sich evcc anzuschauen. Die Open-Source-Software regelt das wunderbar.

HVO ist knapp deshalb sollte es für Spezialmaschinen oder Traktoren verwendet werden aber nicht für Autos

Wird max. eine Nieschetechnologie sein. Der Dekarbonisierung kommen wir so nicht näher. Das Potential sollten wir nutzen. BEV wird der Schwerpunkt bis es etwas besseres gibt. Dennoch können auch 3 Nieschen eine deutlichen Beitrag bringen. Wir können nur nicht jede Niesche fördern.

Aus China kommen mehr HVO aus Abwässern von Palmölmühlen, als in den Anbauländern Indonesien und Malaysia überhaupt entstehen. Die DLR geht von Betrug aus. Aus China kommen plötzlich enorme Mengen fortschrittlichen Biodiesels aus Altspeisefett, kurz nachdem Deutschland diesen Rohstoff als fortschrittlich anerkannt hat (auch noch zu extrem niedrigen Preisen). Dies ermöglicht Mineralölkonzernen sich die Einsparung beim C02 Ausstoß doppelt anrechnen zu lassen und verdrängt europäisches Rapsöl. Wie auch immer man den Markt für HVO betrachtet: China ist involviert und die Herkunft ist nicht nachvollziehbar.

Die Frage ist , gibt es genug altes Fett ? Oder wird dann wieder Regenwald geopfert. Im Prinzip ein guter Ansatz, aber vielleicht besser für ein BHKW als fürs Auto.

Und so funktioniert der Betrug: Weil Palmöl als Rohstoff für Biodiesel seit Januar 2023 nicht mehr auf die deutsche THG-Quote angerechnet werden kann, sind die indonesischen und malaysischen Ölmühlen daran interessiert, ihr Palmöl den Europäern auf andere Weise in den Biodiesel »unterzujubeln«. Der Weg führt dabei über China, das noch nie Probleme mit der Umdeklaration von Waren hatte. Palmöl oder HVO aus Palmöl geht nach China, wird dort entweder hydriert (Palmöl) oder einfach wieder reexportiert und zwar als HVO aus Altspeisefetten oder als Ölmühlenabwasser (POME). 3 Mio. t HVO, Biodiesel und Altspeisefett kommen aus China. Damit kann das Palmöl nicht nur im EU-Biodiesel eingesetzt werden, es ist auch noch mehr doppelt so viel wert wie Rapsbiodiesel. China verweigert externe Kontrollen.

Kurz nach der Jahrtausendwende gab es schon einmal Biodiesel an deutschen Tankstellen zu kaufen. RME (Rapsmethylesther) war für viele Fahrzeuge zugelassen, ein paar Cent günstiger und viele Motoren liefen damit ohne feststellbaren Mehrverbrauch, obendrein auch noch deutlich ruhiger. Ich fuhr damals einen Volvo V70, der laut Bedienungsanleitung für RME zugelassen war. Die große Ernüchterung kam mach ungefähr 1,5 Jahren, als das Fahrzeug plötzlich nicht mehr beschleunigte wenn man aufs Gaspedal trat und während eines Überholvorgangs selbsttätig die Geschwindigkeit verringerte. Volvo diagnostizierte eine defekte Einspritzpumpe und wollte mir für 2300€ eine Austauschpumpe verkaufen. Eine Garantie lehnte der Händler ab, zwar sei der Motor für Biodiesel geeignet, nicht jedoch die Bosch Einspritzpumpe die bei meinem Modell verbaut sei. Mir dies schriftlich zu geben, damit ich dagegen hätte vorgehen können, verweigerte die Vertragswerkstatt mir. Darauf hin ließ ich die Einspritzpumpe von einem Boschdienst überholen. Sämtliche Kunststoffteile in deren Inneren hatten sich mehr oder weniger aufgelöst und Gummiteile wie die Krafstoffschläuche hatten nur noch die Konsistenz von weichem Lakritz und mussten ebenfalls erneuert werden. Nach der Reparatur funktionierte alles wieder und das Auto hat danach noch über 200.000 km zurückgelegt. Auf die Verwendung von Biodiesel habe ich seit diesem Vorfall allerdings verzichtet. Ob das bei hvo100 anders läuft? Man darf gespannt sein. Ob da auch ein Risiko besteht und ob die Ersparnis von ein paar Cent es wert sind, ein solches einzugehen mag jeder für sich selbst entscheiden.

Verbrenner ist Out.Viel zu schlechter Wirkungsgrad.E- Autos hat 2-3 Fach besseren Wirkungsgrad. Technologieoffenheit grosser FDP und Unions Nonsens steuert Bürger ins Energiechaos.😢

Die Leute... die glauben einfach alles. Anstatt sich mal mit den BEVs auseinanderzusetzen.

Faktenwissen von BILD und Tagesschau......geht's auch genauer oder musste heute unbedingt ein Video raus??? Habe den Kanal immer geschätzt aber bitte Fakten.

All das gab es schon mal. Frittierfett für Diesel und Alkohol für Benziner. E85 ist in Frankreich populärer denn je. Leider sind Menschen der Öl Lobby auf den Leim gegangen, die versichert haben das all dies die super „hochwertigen“ deutschen Autos zerstört und sogar E10 tödlich für den Motor ist der fast identisch in Brasilien für E100 bei VW vom Band läuft. Außerdem verhungern alle weil Rüben und Meis vergoren werden die eh keiner essen kann und will. Aus dem Resten wird übrigens Proteinfutter für die Tierhaltung produziert … 2016 wurde das ganze dann „endlich“ beendet als man PÖL und Alkohol zu 100% wie Benzin in Diesel besteuert hat. Jetzt wird halt Palmöl aus Asien plötzlich zu altem Frittierfett deklariert und hydriert. Simsalabim, fertig ist der Klimaschutz, jeder verdient mit, alle sind glücklich. Nur der Verbraucher wird verarscht.

Bitte was ist der Unterschied zwischen hvo100 und Biodiesel?

Ganz ehrlich, vor zwanzig Jahren wurde in KFZ - Schulungen Sunfuel vorgestellt, saubere Verbrennung und für Motor und Umweltschutz besser. Hat sich nicht durchgesetzt und heute kennt niemand mehr den Stoff. Warum sollte HVO jetzt die Lösung sein?? Am Ende auch nur eine Luftnummer, damit sich die Leute mit Verbrenner besser fühlen. Den Wirkungsgrad verbessert der neue Kraftstoff nicht und dient am Ende nur als Lückenfüller für Unentschlossene.

Als zeitlang der Dieselpreis richtig in die Höhe ging, haben einige billiges Sonnenblumenöl oder Rapsöl bei den Discountern eingekauft und damit getankt. Das war natürlich nicht im Sinne des Erfinders, denn wertvolles Lebensmittel sollte nicht einfach für ineffiziente Verbrennung hergehalten werden um 1,5 Tonnen Last mit 80kg Nutzlast zu befördern. Aber was ich damit sagen will, ist, dass HVO100 keine neue Erfindung ist.

Wir haben in unser Firma 10-12 Kundendienst Fahrzeug. Überwiegend Ford Diesel Transit. Im Schnitt 12-15 Jahr alt. Vorrangig im Kurzstrecken Betrieb. Ich zum Beispiel mach im Schnitt 6-30 km am Tag. Je nach Kundenauftragslage. Wir haben bei unserer Vertragswerkstatt angefragt. Ob wir für unsere Flotte in Zukunft HVO 100 verwenden können. Es wurde dringend davon abgeraten laut Werkstatt. Auf Nachfrage um eine Begründung. Kam die Aussage. Das der Hersteller den Sprit nicht frei gegeben hätte.

Die Nutzung von Altfett ist ja prinzipiell sehr sinnvoll. Ebenso wie das Verbot von Palmöl/Palmfett. Das altes Fritierfett um den halben Globus gekart wird halte ich für weniger sinnvoll. Was wir nicht vergessen sollten ist das es einige Diesel-Anwendungen gibt nur nur sehr schwer auf E-Fahrzeuge umgestellt werden können wie z.B. Landwirtschaftliche Fahrzeuge (Traktoren/Mähdrescher usw.). Dafür ist HVO100 eine gute Lösung, aber nicht für Diesel-PKW.

Wenn es Sinn machfn eürde

Wer von Technologieoffenheit redet, will damit den Abschiedsschmerz lindern!

lasst uns die Regenwälder für HVO roden! Grüße

Moin, was ist denn mit Martin los? Im Winter im T-Shirt und Mitte Juni im Hoodie ... 😂

Als erste "Quelle" die Wikipedia zu nennen, die, wie jeder weiß, ein übles Propagandainstrument der Machthaber ist, ist schon einigermaßen abenteuerlich. Fängt ja schon gut an. Weiter wird behauptet, dass Frankreich die Ursache für hohe Strompreise in Deutschland seien. Falsch. Die Ursache ist die Abschaltung deutscher Kernkraftwerke und die damit verbundene Notwendigkeit, Strom zu importieren ist die Ursache. Dass der Videomacher nur unseriöse Mainstreammedien, wie t-online oder dpa oder als Quellen nennt, macht ihn unseriös. Abgeschaltet.

... nicht zu verachten ist ja auch die "Doppelnutzung" des Frittenöls, 1x satt geworden .. 😁 .. und 1x verfahren das Zeug! .. Ich weiss ja nicht, wie es sonst entsorgt würde ..

Na immerhin! Hat vor kurzem doch niemand mit gerechnet mit sowas, vieles was es heute gibt konnte sich früher auch kaum jemand vorstellen, finde Technologieoffenheir insofern wichtig, auch wenn es manchmal nur kleine Verbesserungen sind.

HVO 100 nachhaltig 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣! Ich Krieg mich nicht mehr ein. Bitte keinen solchen Videos mehr sonst muss ich noch ins Krankenhaus weil ich mit dem Lachen nicht mehr aufhören kann. Zum einen hat der noch mehr Verluste als alles andere bei der Herstellung. Hinzu kommt das der schwach Sinn auch noch mehr verbrauch erzeugt. Umweltfreundlich ist der zu dem auch nicht. Ich sehe die Schlagzeilen schon kommen "Autos bleiben stehen, Motor zerstört! Dank HVO 100". Wird so kommen und das nicht nur in Einzelfällen. Naja wenn man die Leute gern belügen will kann man es machen. Aber das ganze hat ja bei Bio Diesel nicht funktioniert. Der wurde mit Pauken und Trompeten zum Untergang getragen

Tja Martin auch HVO ist kein Wundermittel, da gebe ich dir recht. Allerdings fällt mir auch bei dir die tendenziöse Meinungsbildung bedingungslos zum Strom als alleinigem heilsbringenden Energieträger auf! Wahr ist auch, dass 2023 die CO2 Emission pro kWh im Schnitt bei 380g lag. Also bitte in alle Richtungen differenziert und kritisch argumentieren. Und nein, nur weil ihr nur heizt und euer Fahrzeug ladet, wenn der Wind weht oder die Sonne scheint gilt das für den deutschen Durchschnitt nicht. Nichts für Ungut und liebe Grüße...

Ich höre nur das letzte Röcheln einer sterbenden Technik. 😅 Ich glaube nicht, dass dies für die Hersteller genauso wenig eine Perspektive für Verbrenner bietet.

HVO wird sicherlich nicht oder kaum für Autos interessant sein. Ein E-Auto ist da viel besser. Ok, vielleicht für Oldtimer. Anders sieht es mit Kraftstoffen für Flugzeuge aus (SAF). Dies hat grosses Potential. Als Rohstoffe werden eher weniger Fritösen Fette (UCO) verwendet. Eher Schlachtabfälle, Reste der Nahrungsmittelproduktion, Müll, vielleicht auch später Algen usw. Vielleicht im Internet nach der Firma NESTE suchen. Die Abfälle werden sehr aufwändig aufbereitet und gereinigt bevor sie zu zB SAF veredelt werden.

was spannend ist, sind die kommentare. e auto fahrer jammern immer rum, das diesel dieter null akzeptanz für e autos hat. umgegekehrt ist es leider keinen deut besser. nun erfindet die industrie irgendwas um die verbrenner, die nunmal da sind etwas umweltfreundlicher betreiben zu können, bis der lebenszyklus erreicht wird. und es wird kompkett niedergemacht. warum sind menschen so. immer nur negativ. das gehört doch zu dem thema energiewende dazu, wir können doch nur mit dem arbeiten was wir haben, wir können nicht in 5 jahren 45 mio verbrenner gegen e autos tauschen, das geht nicht.

Ich bin vor ein paar Jahren mit meinem Mercedes W123 von Frühling - Herbst nur mit Speiseöl gefahren. Im Winter war das Öl etwas zu dickflüssig, so das ich das Speiseöl mit Diesel gestreckt habe. Ne Tankheizung war mir zu aufwendig.

Die modernen Motoren vertragen keinen Abfalldiesel.Fuer Palmöl wurden riesige Urwaelder abgebrannt.Hoffentlich kommt keiner mehr auf die Idee diesen Biodiesel zu verwenden.😡😡Ein Dieselmotor verbraucht so wenig da kann man Erdoel verwenden.immer noch besser wir schmutzigen kohlestrom

Ein Großteil der fahrenden Diesel Fahrzeuge dürfen HVO garnicht tanken, da keine Freigabe bzw. Verträglichkeit besteht. Es bleibt erstmal ein Nischenprodukt.

HVO100 ist eine reine Mogelpackung. In der Luftfahrt wäre es noch eine Option aber nicht auf der Strasse, dafür haben wir inzwischen gute und alltagstaugliche batterieelektrische Antriebe mit einem sehr hohen Wirkungsgrad. Der Verbrennungsmotor bleibt eine reine Energieschleuder ohne Zukunft, auch wenn Herr Merz und Herr Lindner das nicht verstehen.